气缸可以具体分为哪些结构

    1)缸筒。

    气缸的内径代表气缸的输出力。活塞应在缸筒内平稳滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

    2)端盖。

    端盖设有进气口和出气口，一些端盖还设有缓冲机构。活塞杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止活塞杆漏气，防止外部灰尘混入气缸。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上的少量横向载荷，减少活塞杆伸出时的向下弯曲量，延长气缸的使用寿命。导套通常采用烧结含油合金和前倾铸铜。用于端盖的可锻铸铁。为了减轻重量和防止生锈，铝合金经常用于压铸，黄铜材料用于微型气缸。

    3)活塞。

    活塞是气缸中受压的部分。为了防止活塞的左室和右室相互吹进，提供了活塞密封环。活塞上的耐磨环可以改善气缸的导向性能，减少活塞密封圈的磨损，降低摩擦阻力。耐磨环由聚氨酯、聚四氟乙烯、合成树脂等材料制成。活塞的宽度由密封圈的尺寸和所需滑动部件的长度决定。滑动部分太短，容易造成早期磨损和卡死。活塞通常由铝合金和铸铁制成，小气缸的活塞由黄铜制成。

    4)活塞杆。

    活塞杆是气缸中重要的受力部件。一般采用高碳钢、表面镀硬铬或不锈钢来防腐，提高密封圈的耐磨性。

    5)密封圈。

    转动或往复运动时零件的密封称为动态密封，静止零件的密封称为静态密封。

    6)气缸工作时，活塞应在压缩空气中用油雾润滑。还有少量无润滑气缸。